A montadora americana vendeu pouco menos de 4,4 milhões de unidades em 2025, queda de quase 2%. A BYD reportou 4,6 milhões em janeiro, o suficiente para assumir a sexta posição no ranking mundial e empurrar a Ford para trás.

No topo do setor está a Toyota, que manteve a liderança pelo sexto ano consecutivo, com 11,3 milhões de veículos vendidos – alta de 4,6%.

O avanço da chinesa reflete uma mudança estrutural no setor. Enquanto a Ford ganhou terreno nos Estados Unidos, perdeu espaço na Europa e, principalmente, na China — onde fabricantes locais como BYD, Xiaomi e Geely conquistaram consumidores com elétricos mais baratos e carregados de tecnologia.

A transição para os veículos elétricos tem sido dolorosa para a montadora americana. A empresa anunciou US$ 19,5 bilhões em baixas contábeis para reformular sua estratégia no segmento.

A BYD, por outro lado, avança fora da China, inclusive no Brasil. As exportações chegaram a 1,05 milhão de veículos em 2025, com meta de 1,3 milhão neste ano, impulsionadas pela expansão na Europa, América do Sul e Ásia.

O desafio agora é doméstico. O governo chinês começou a retirar subsídios ao setor, e reguladores alertam que fabricantes podem ser punidos se mantiverem a guerra agressiva de descontos.