O ano de 2026 vai marcar o fim de uma novela na Nissan: após anos de expectativa, estudos e testes com protótipos rodando em território nacional, será o lançamento do X-Trail no Brasil. O SUV médio marcará a estreia do primeiro modelo híbrido da marca japonesa no país. Trata-se de um retorno, já que o modelo foi vendido por aqui nos anos 2000. Antes dele, já chegou ao mercado o Kait 2026.
Conhecido como Rogue nos Estados Unidos, o Nissan X-Trail está na quarta geração, lançada internacionalmente em 2021 e já atualizada visualmente em alguns mercados. Para o Brasil, o modelo será importado do México e posicionado no segmento de SUVs médios, onde disputará espaço com Jeep Compass, Toyota Corolla Cross, Volkswagen Taos e novos concorrentes que chegam ao mercado a partir de 2026.
O principal diferencial do X-Trail nacional será o conjunto mecânico e-Power, uma solução híbrida distinta das mais comuns no Brasil. Trata-se de um sistema híbrido em série, no qual o motor a combustão não traciona as rodas. Nesse caso, o propulsor 1.5 turbo a gasolina, de três cilindros, atua exclusivamente como gerador de energia para alimentar uma pequena bateria de íons de lítio, com capacidade de 1,97 kWh.
A movimentação do veículo é feita integralmente por dois motores elétricos, um em cada eixo, formando o sistema de tração integral elétrica batizado de e-4orce. Juntos, os motores entregam 213 cv de potência e 25,5 kgfm de torque. Diferentemente de híbridos plug-in ou elétricos puros, o X-Trail e-Power não roda longas distâncias apenas com energia armazenada, já que a bateria tem função estratégica e não de autonomia estendida. A proposta é oferecer sensação de condução elétrica com menor peso e sem necessidade de recarga externa.
No mercado internacional, o desempenho do X-Trail e-Power inclui aceleração de 0 a 100 km/h em cerca de 7 segundos e consumo próximo de 20 km/l com gasolina, números que servem como referência para o modelo brasileiro. A Nissan já confirmou que, ao menos inicialmente, o SUV não contará com sistema flex no Brasil.
Construído sobre a plataforma CMF-CD da aliança Renault-Nissan, a mesma utilizada pelo Mitsubishi Outlander PHEV, o X-Trail tem porte compatível com SUVs médios tradicionais. São aproximadamente 4,68 metros de comprimento, 2,71 m de entre-eixos e porta-malas com até 575 litros na versão híbrida.
No interior, o padrão de acabamento deve seguir o já visto no Nissan Sentra, com materiais macios, revestimentos em couro e foco em tecnologia. A lista de equipamentos inclui painel de instrumentos digital, central multimídia com espelhamento sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, carregador de celular por indução e pacote completo de assistências à condução, como frenagem autônoma de emergência, controle de cruzeiro adaptativo e assistente de permanência em faixa.
A previsão é que o Nissan X-Trail híbrido chegue às concessionárias brasileiras entre o segundo semestre de 2026 e o início de 2027, com preços estimados na faixa dos R$ 250 mil. Com isso, a Nissan dá um passo relevante em sua estratégia de eletrificação no Brasil, após ter vendido (se muito sucesso) o Leaf por a qui.
